广州：“精品”的年代也失落

我们的城市变化实在是太快了。忙着拆掉有历史感的老建筑，盖一些新的仿古建筑，还给人家命名为“新天地”。“新天地”这个词从上海开始，无论你在其他城市换成什么名字，但，只要是那种有年头的老房子，被整旧如新，或整新如旧之后，再引进点高档餐厅、酒吧和画廊、设计师商店，就都充满了新天地味儿。

在北京四合院、上海老洋房正成为投资热点的今天，作为广州历史文化街区的恩宁路开发，又应该走什么样的路呢？那些西关大屋，是会变成可供参观的历史遗迹，还是变成时下潮人爱去的夜店酒吧，或者变成画廊？据说，也有可能变成别墅什么的，卖上千万级别的价钱哟。我们都充满好奇地看着，已经不抱什么希望了—无论政府说是什么样的“精品”街区，我们都知道，那一定会很贵很贵，无论是买一幢房子还是吃一顿饭。只是，是不是每个城市都有必要建造这样的精品“新天地”，我们真的需要么？

最近，恩宁路老街区以建成首个岭南特色“西关古镇”旅游文化区为定位再次到香港招商。

对于具有浓郁地方特色的历史街区的改造，目前广为人们津津乐道的有二：一是由政府投入，并成立国营公司进行运营的“成都宽窄巷子”项目；一是由企业投资开发，并获得政府土地资源置换补偿的“上海新天地”项目。

据说，恩宁路改造区域不同于上述两地，一是面积大，恩宁路地块内总建筑面积约21.52万平方米。其二是，不是大拆，而是保留了不少原有民居供居民居住生活。那么，原住民们，出得起钱继续留在这里住吗？

上海：为了事业，先冷冻卵子吧！

“现在正处于事业上升期，暂时还不想怀孕，但是我又担心过几年生不出孩子了，所以能不能先把卵子冷冻起来，过两年再拿出来用？”最近沪上有不少女白领跑去医院咨询如何“冷冻卵子”，想在保证工作稳定的前提下，不影响自己以后的生育质量。

冻卵的费用并没有人们想象中的那么高。据介绍，冷冻卵子需要专用盒子等一系列设备，大约花费4000多元，之后每月的保存费用为100元。此外，冻卵前需要休息好，养好身体。那么，生孩子这事真的能这么人为安排和计划？到底有什么事业值得这么干啊？

据说有两种人群适合做卵子冷冻。一种是有生育能力但由于某种原因现在不能生育的，如工作繁忙，在年轻时没有时间要小孩的，把高质量的卵子取出，储存起来，也不失为降低生育风险的一种办法。另外一种是身体有病的，在放化疗以后可能会失去生育能力，可以将卵子取出冷冻，保留拥有自己后代的机会。除此以外，一些从事危险职业的女性也适合做卵子冷冻：如X光医生、宇航员等。也有人害怕独生子女发生意外死亡，而那时已经年龄偏大或已经做了绝育手术，如果能提前存储卵子，后顾之忧就将迎刃而解。

但根据街头的随机采访表明，大多数市民认为：如果是因为生病等原因而冻卵，这是可以接受的。但是因为工作而延缓生育计划则不太能接受。那太自私太不负责了，而且，难道大家不知道“自然的才是最好的”这个真理么？

北京：出行强度最高的城市，是舒适的吗？

北京的交通问题平均每周都会被提到若干次，第一位排名永远是房子，第二名就是交通了。尤其是前几天一场大雨就可以让整个城市交通瘫痪，那么我们简直要想：这样庞大的城市到底适合不适合人类生存啊？为什么我们要生活在这种地方啊？怎么可能是舒适的城市生活啊？

北京市交通委在最新出版的《北京公共服务蓝皮书》中披露北京市小汽车使用强度很高，日均行驶达45公里，是东京的2倍、伦敦的1.5倍。

小汽车用得狠，与公共交通不够方便舒适有一定关系。在这份由官方业内人士执笔的研究中，行文措辞比较严厉：目前三环内轨道线网密度仅为0.49公里/平方公里，即使到2015年实现规划，五环内的轨道交通线网密度也仅为0.51公里/平方公里，仅为国际大城市平均水平的一半。轨道交通客流量大，高峰时段地铁部分路段满载率已达120%~140%，不仅舒适度低，同时也造成一定安全隐患。规划的13个综合客运枢纽仅建成6个，地面公交换乘中心站仅建成十余个，平均换乘距离约500米，换乘时间约9分钟，换乘不便，对小汽车出行者吸引力不强。

在“主要交通方式出行速度示意图”中，如果以小汽车速度为1的话，则轨道交通的速度为0.6，公共电汽车速度仅为0.4。所以，你看自己开车的人，日均行驶都要45公里，那么坐车的人，速度更慢，还要加上换乘走路的时间和体力，大城市真是伤不起啊！