北京：超豪华列车开往何方？

小时候看《东方快车谋杀案》的时候特神往，觉得人家的火车怎么那么高级啊！之后的一系列外国电影，都让人感觉火车和火车站这东西和我们的理解完全不同。后来看了南非那列名为“非洲之傲”的豪华观光列车之后，更是震撼了！天价票价，极端享受，路过一条无比瑰丽的路线，真直了，真贵族，真殖民文化啊。据说有人一年可以不远万里跑去非洲坐14次这趟列车。这事吧，听起来蛮美好的，但跟我们的生活也真是相隔了十万八千里。

但是！居然，中国也要有这样的火车路线了，听得人好震惊。据新华社电，全国人大代表、青藏铁路公司总经理朱明瑞透露，由青藏铁路公司和外商合作投资1.5亿美元打造的“五星级”豪华旅游专列，将于今年9月1日正式开行。

这一豪华旅游专列是目前世界上最高档的列车，内部设施全部比照“五星级”酒店的要求设计制造，一辆车只有96个席位。这种列车目前只在欧洲和印度等少数地区运营。其票价是目前青藏铁路普通票价的20多倍，远远高于机票价格。外方投资者对青藏铁路豪华旅游专列项目充满信心，他们认为，青藏高原独特的自然风光和文化氛围会吸引全世界的高端游客。这么算起来火车票价肯定也要过万了，但每每想到除了高端游客之外我们还有个群体叫公务员的时候，我就开始忧心忡忡了。

上海：高端？也可能毁灭了传统哟

没有规划的城市难免混乱，而有了规划，也有可能是毁灭 —毁了一座城市的活力。这事不用我多说，你总归见过各城市自发形成的市场，一旦政府插手走高端路线，立刻变成死板的四不像政绩，真让人心痛。比如北京的隆福寺广场和秀水市场，除了怪模怪样的大楼之外，也没见高级，只见各种死相。

老上海的标志 —豫园将进行新一轮的规划。原本5.3公顷的豫园商城将向外延伸，成为一个大豫园商圈。上海豫园商城提出未来五年打造“全球最佳商旅文结合区和地标”，力求实现传统文化、旅游休闲、商业创新的深度融合，筹建一个黄金体验馆 —你听听，多吓人的词，但我觉得很可能又是那种周大福和周生生的混搭“周大生”之类的怪物出现。

作家陈丹燕表示，豫园是一座有文化含量、有历史的“中国城”，改造时不应把本土性的、有特色、有趣的东西去掉。上海的商业街、商圈已越来越趋同，以奢侈品为主打的也非常多，如豫园旁边就有“新天地”。这几十年来，上海在城市改造中已经失去了许多原生态的街区。而在欧美许多国家的大城市，都有一个很著名的古老集市，那里有许多小店铺，甚至是摊位，可以看到当地人生活的原生态，也可以买到当地特产，各种手工制作而非规模生产的产品，甚至是二手货。其实，豫园商城本身是从集市发展而来的，集市才是豫园的灵魂，小商品、小店铺才是其生命。

你认为豫园是应该继续保持亲民平价的模式，还是应该改走高端商业路线？一小部分人觉得，豫园几乎成了小商品市场，是该改变了。然而85%的人认为，豫园的可爱就在于亲民平价，而非奢侈。一网友说：“看到豫园里闲逛的外国友人专找便宜货淘。看来民族的小工艺品还是有卖点。越小巧，越能吸引眼球！”

广州：摩拳擦掌的是商场

话说，谁现在买东西还去商场啊？大家纷纷在网店解决了，其余部分，每个人都有自己心中的城市购物地图——几间价平货靓的隐秘小店。实在不行，还有各种出国的亲友可以代购呢！那都是因为百货商场越来越像头顶上写着“坑爹”两字，要么就是什么不知名的品牌也敢卖出个完全不可思议的价钱，要么就是同样的名牌，国内外差价可以达到数倍，每当人想到这货是国外的几倍价钱，而工资是人家的几分之一时，那种悲愤之情简直就是难以名状!

在日前召开的中国发展高层论坛开幕式上，国内奢侈品价格远超国外的事实得到了决策层的关注。商务部部长陈德铭表示，将解决部分奢侈品国内价格高于海外价格的问题。

国内奢侈品消费大量外流，中国人在境外出手阔绰的消息一直不绝于耳。相关数据显示，2009年中国人购买的奢侈品中，有56%是在海外购买的，消费额达130亿美元；去年国内约有100万人到美国旅游，平均每人退税购买的商品在7000美元以上，消费金额达70亿美元。

这条新闻让很多人感到振奋，除了那些心念着平价大牌的消费者之外，经营百货公司的从业者更是振奋，对广州这个城市来说更加的绝对是重大利好，可能是因为地理位置的缘故，立刻可以感到商机无限扩展的可能。广州不少商家都希望能走向高端化，但消费是否能留在本地，仍待时间验证。因为，多年来，广州人都有去香港购买奢侈品的习惯。如果未来境内外价格真能同步，起码缩小价差，将对本土高端零售的发展会产生巨大的推动力。